发布时间：2025-09-29 18:08 | 来源：和讯商旅 | 浏览：5071次
新华网北京9月29日电 国务院对于于修正《中华人民共以及国国内海运条例》的抉择 国务院抉择对于《中华人民共以及国国际海运条例》作如下修改： 一、将第二条第二款改变成：“前款所称与国内海上运输相干的帮助性运营活动，囊括国内船舶署理、国内船舶管理、国内海运货品装卸、国际海运货色仓储、国内海运集装箱站以及堆场、国内航运买卖营业平台服务等业务。根据，中新网运城9月26日电 (记者 李庭耀)26日，针对收集反应“城西小学小学生家长没有报名陪餐，孩子就不能在校吃午饭”的问题，山西省运乡村落闻喜县教导体育局公布情况转达。 通报称，经观察核实，闻喜县城西小学从本学期起头加强家校共育，鼓励家长陪餐，并无把陪餐作为师长教师在学校用餐的硬性条件。学校个体班主任在落实陪餐任务过程中注释不妥，致使局部家长产生误解。目前，已对于无关教师提出威严批评，并再次向门生家出息...。” 2、增加一条，作为第二十二条：“国内航运交易平台筹划者应当向国务院交通运输主管部分报送经营者称呼、注册地、联系设施、平台效劳协议、航运交易规定例矩等信息，具体办法由国务院交通运输主管部门订定。不管，国庆中秋假期，北京市文明以及旅游局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特性文旅活动，并精选京郊微度假、产业研学游等翻新体验场景，深挖骑行、赛事等潮流玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上都城“文旅大餐”。--> 主题文旅路线 【重温峥嵘岁月】 从卢沟桥的滚滚硝烟到平西把柄地的响亮红歌，北京这片热土上，雕刻着不平的精神。北京市文化以及旅游局经心梳理城市血色记忆，串联起那些承载着...。” 3、增加一条，作为第三十九条：“国内航运交易平台经营者未依照规定报送相干信息的，由国务院交通运输主管部分兴许其授权的中央群众政府交通运输主管部分责令限期补报；过期不补报的，处2万元以上10万元以下的罚款；情节严峻的，责令中断发展相干营业。只是，中国地震台网正式测定，9月27日5时49分在甘肃省定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发生5.6级地震，震源深度10公里。 地震发生后，中国地震局敏捷启动三级应急服务响应，请求无关单元开展联结讨论，增强震情监测以及震后趋势研判，及时告诉无关情景。 目前，甘肃省地动局已经派出现场任务队赶赴震区，协助地方政府成长应急处置事情。据领会，甘肃定西、兰州等地有明显震感。 (总台央视记者 张...。” 四、将第四十六条改为第四十八条，修改成：“与中华国民共以及国缔结年夜约独特到场国内海运相干公约、协议的国家年夜略地区，违反条约、协定的规定，使中华人民共以及国依据该条约、协议享有的利益丧失估计受损，或者阻碍公约、协议目标实现的，中华人民共和国政府有官僚求有关国家或者者地区政府停止上述举动，采纳适量的解救步伐，并可以按照无关条约、协议停止或者许停止实验相干义务。 “任何国家或者者地域对于中华人民共以及国国内海上运输及其帮助性营业的经营者、船舶或者者船员接纳兴许协助、支持采用比方视性的克制、限制或者者其余近似步伐的，除了无关公约、协定能够供应充沛无效的救济外，中华人民共和国当局根据实践状况采用必要的反制措施，包孕但不限于向靠泊中国口岸的该国家年夜概地区的船舶收取非凡是用度，禁止概略限制该国家或者区域的船舶进出中国口岸，遏止或者者限制该国家或者地区的构造和团体获患上中国国际海上运输相干数据、信息以及经营进出中国口岸的国内海上运输及其帮助性营业。” 五、将本条例中的“交通主管部分”修改为“交通运输主管部分”。 本抉择自颁布之日起施行。 《中华人民共和国国内海运条例》依据本决定作相应修改并对条则序号作相应调剂，重新公布。中华人民共以及国国内海运条例 (2001年12月11日中华国民共和国国务院令第335号公布 按照2013年7月18日《国务院对于于废除了以及修正部分行政法规的决意》第一次修订 根据2016年2月6日《国务院对于于修改局部行政法例的决定》第二次订正 凭证2019年3月2日《国务院对于于修改部分行政法例的决定》第三次修订 按照2023年7月20日《国务院对于于修正以及废除了局部行政法例的抉择》第四次订正 按照2025年9月28日《国务院对于修改〈中华人民共以及国国内海运条例〉的决定》第五次订正) 第一章 总则 第一条 为了标准国内海上运输举动，珍惜公平竞争，保护国内海上运输市场次第，保障国际海上运输各方当事人的正当权利，制订本条例。 第二条 本条例实用于收支中华群众共以及国口岸的国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅佐性经营活动。 前款所称与国内海上运输相关的帮助性经营活动，包括国内船舶代理、国内船舶管理、国内海运货物装卸、国际海运货品仓储、国内海运集装箱站和堆场、国内航运买卖平台服务等营业。 第三条 处置国际海上运输筹划活动和与国际海上运输相干的辅助性经营活动，该当遵照诚恳名誉的准绳，依法经营，公平合作。 第四条 国务院交通运输主管部门以及无关的中央国民政府交通运输主管部分依照本条例规定，对于国际海上运输筹划运动施行监督经管，并对于与国内海上运输相干的辅助性经营活动实施无关的监督治理。 国务院交通运输主管部分和无关之处群众政府交通运输主管部分应当对国际海上运输及其辅助性营业的经营者以及从业职员实施名誉打点，并将相关信誉记录纳入天下信用信息同享平台。 第二章 国内海上运输及其辅助性业务的经营者 第五条 经营国内客船、国内散装液体危险品船运输营业，应当具备以下条件： (一)患上到企业法人资历； (二)有与筹划营业相适应的船舶，其中必需有中国籍船舶； (三)投入经营的船舶符合国家规定的海上交通平安技术规范； (四)有提单、客票或者多式联运单证； (五)有具备国务院交通运输主管部门规定的从业资格的初级营业治理职员。 筹划国际集装箱船、国内简易货船运输营业，该当患上到企业法人资格，并有与经营营业相适应的船舶。 第六条 经营国内客船、国内散装液体危险品船运输营业，应当向国务院交通运输主管部门提出请求，并附送符合本条例第五条规则条件的相干资料。国务院交通运输主管部分理当自受理恳求之日起30日内审核结束，作出答理或者者不予许可的决定。予以承诺的，向申请人颁布《国际船舶运输经营允许证》；不予答应的，该当书面告知申请人并告知来由。 国务院交通运输主管部分考核国内客船、国际散装液体危险品船运输业务申请时，该当斟酌国家对于于国内海上运输业开展的政策以及国内海上运输市场合作状况。 请求谋划国内客船运输营业，并同时请求经营国内班轮运输营业的，还应当附送本条例第十一条规定的相干质料，由国务院交通运输主管部门一并考核、登记。 运营国内集装箱船、国内通俗货船运输营业，理应自开业之日起15日内向省、自治区、直辖市群众政府交通运输主管部分备案，备案信息包括企业称呼、注册地、联系体式花样、船舶状况。 第七条 经营无船承运营业，应当自停业之日起15日外向省、自治区、直辖市群众政府交通运输主管部门备案，备案信息包含企业名称、注册地、联系形式。 前款所称无船承运营业，是指无船承运营业策划者以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者者其余运输单证，向托运人收取运费，通过国内船舶运输经营者实现国际海上货色运输，承当承运人义务的国内海上运输运营活动。 在中国境内经营无船承运业务，应该在中国境内依法设立企业法人。 第八条 国际客船、国内散装液体危急品船运输谋划者，没有患上将依法猎取的经营资格供给给他人利用。 第九条 国内客船、国内散装液体危险品船运输运营者遵照本条例的划定取得响应的筹划资历后，再也不具备本条例划定的条件的，国务院交通运输主管部分应当当即勾销其经营资历。 第三章 国际海上运输及其辅助性营业谋划静止 第十条 国际船舶运输经营者谋划收支中国港口的国内班轮运输营业，应当遵照本条例的规定取患上国内班轮运输筹划资格。 未得到国内班轮运输经营资格的，不患上处置国际班轮运输筹划举动，没有得对外颁布班期、接收订舱。 以独特派船、舱位调换、团结经营等方式经营国内班轮运输的，实用本条第一款的规定。 第十一条 经营国内班轮运输营业，理当向国务院交通运输主管部分提出请求，并附送下列资料： (一)国内船舶运输经营者的名称、注册地、营业执照正本、重要出资人； (二)经营者的主要经管职员的姓名及其身份证实； (三)经营船舶资料； (四)拟动身的航线、班期及沿途停靠口岸； (五)运价本； (六)提单、客票或许多式联运单证。 国务院交通运输主管部分应当自收到筹划国内班轮运输营业申请之日起30日内考核完毕。申请材料真实、齐备的，予以登记，并通知请求人；请求资料不实正在或许不齐备的，不予注销，书面通知申请人并告诉来由。 第十二条 获取国际班轮运输经营资格的国内船舶运输经营者，应当自取患上资格之日起180日内开航；因弗成抗力并经国务院交通运输主管部门赞许，能够延期90日。过期未停航的，国内班轮运输经营资格自期满之日起丧失。 第十三条 新开、停开国际班轮运输航线，也许变更国内班轮运输船舶、班期的，理当提早15日予以公告，并应当自行动发生之日起15日外向国务院交通运输主管部门备案。 第十四条 运营国内班轮运输营业的国内船舶运输筹划者的运价以及无船承运营业经营者的运价，理当依照规则格式向国务院交通运输主管部分备案。国务院交通运输主管部分理应指定特地机构受理运价备案。 存案的运价包含公布运价以及协定运价。公布运价，是指国内船舶运输运营者和无船承运业务谋划者运价本上载明的运价；协议运价，是指国内船舶运输经营者与货主、无船承运营业运营者约定的运价。 公布运价自国务院交通运输主管部门受理存案之日起满30日见效；协定运价自国务院交通运输主管部门受理备案之时起满24小时失效。 国内船舶运输经营者以及无船承运营业经营者应当实行生效的存案运价。 第十五条 处置国内班轮运输的国内船舶运输经营者之间订立涉及中国口岸的班轮公会协定、经营协定、运价协议等，应当自协议订立之日起15日内将协议正本向国务院交通运输主管部门存案。 第十六条 国内客船、国际散装液体风险品船运输经营者有下列情形之一的，该当在情形发生之日起15日内，向国务院交通运输主管部门存案： (一)停止经营； (二)增加经营船舶； (三)变更提单、客票年夜约多式联运单证； (四)正在境外设立分支机构兴许子公司经营响应营业； (五)具有的船舶在境外注册，悬挂本国旗。 国内客船、国内散装液体迫害品船运输经营者增加运营船舶的，添加的经营船舶必须符合国家规定的宁静技术标准，并理当于投入经营前15日外向国务院交通运输主管部分备案。国务院交通运输主管部分应当自收到存案资料之日起3日内出具备案证实文件。 其余中国企业有本条第一款第(四)项、第(五)项所列情形之一的，应当依照本条第一款规定操持备案手续。 国际集装箱船运输谋划者、国内一般货船运输经营者以及无船承运业务运营者停止经营的，应当自停止筹划之日起15日内向省、自治区、直辖市国民政府交通运输主管部门存案。 第十七条 经营国内船舶运输营业、无船承运营业以及国内船舶代理营业，在中国境内收取、代为收取运费以及其他相干费用，应当向付款人出具中国税务构造对于立印制的发票。 第十八条 筹划国内船舶运输营业以及无船承运营业，不得有以下行动： (一)以低于正常、正当水平的运价供应任事，妨碍公平合作； (二)在管帐账簿之外黑暗给予托运人背工，承揽货品； (三)滥用劣势地位，以比方视性价格或者许其他限度性条件给买卖对于方形成损害； (四)其他侵害交易对方或者国内海上运输市场次第的行为。 第十九条 外国国内船舶运输经营者处置本章规定的无关国内船舶运输活动，应当遵循本条例无关规定。 外国国内船舶运输运营者不患上经营中国港口之间的船舶运输业务，也没有患上操纵租用的中国籍船舶也许舱位，或者者以交换舱位等方式变相运营中国口岸之间的船舶运输营业。 第二十条 国际船舶代理经营者承受船舶所有人年夜略船舶承租人、船舶经营人的拜托，能够谋划以下业务： (一)管理船舶收支口岸手续，分割支配引航、靠泊以及装卸； (二)代签提单、运输条约，代庖接受订舱营业； (三)办理船舶、集装箱以及货品的报关手续； (四)承揽货品、组织货载，办理货品、集装箱的托运和中转； (五)代收运费，代庖结算； (六)构造客源，操持无关海上旅客运输营业； (七)其余相关营业。 国内船舶代理经营者应当按照国度无关划定代扣代缴其所代理的外国国内船舶运输筹划者的税款。 第二十一条 国内船舶治理经营者接受船舶所有人或者者船舶承租人、船舶经营人的拜托，能够谋划以下营业： (一)船舶买卖、租赁以及其余船舶资产操持； (二)机务、海务以及安排培修； (三)海员招聘、训练以及装备； (四)保障船舶技术状况以及正常航行的其余效劳。 第二十二条 国内航运交易平台经营者应当向国务院交通运输主管部门报送经营者名称、注册地、联系方式、平台效劳协议、航运交易规定例矩等信息，具体办法由国务院交通运输主管部分订定。 第四章 外商投资经营国际海上运输及其辅助性营业的特别规定 第二十三条 外商在中国境内投资经营国际海上运输营业以及与国内海上运输相关的辅助性营业，适用本章规则；本章不规则的，实用本条例其他无关划定。 第二十四条 外商能够遵照有关司法、行政法规以及国家其余有关规定，投资经营国际船舶运输、国内船舶代理、国内船舶管理、国内海运货品装卸、国内海运货色仓储、国内海运集装箱站以及堆场营业。 第二十五条 本国国际船舶运输筹划者以及外国国内海运帮忙企业正在中国境内设立的常驻代表机构，不患上处置经营流动。 第五章 盘问拜访与从事惩办 第二十六条 国务院交通运输主管部分应黑白关系人的申请或者许自行决定，可以对以下情景实施调查： (一)经营国内班轮运输业务的国内船舶运输经营者之间订立的涉及中国口岸的班轮公会协定、运营协定、运价协定等，年夜约对于公平竞争形成侵害的； (二)运营国内班轮运输业务的国内船舶运输经营者通过协定产生的各种联营体，其服务波及中国口岸某一航线的承运份额，连续1年超越该航线总运量的30%，并可能对于公道合作形成损伤的； (三)有本条例第十八条规定的行动之一的； (四)年夜约损害国内海运市场公平合作的其他行动。 第二十七条 国务院交通运输主管部分实施考察，理当会同国务院市场监督治理部门(以下统称观察机关)独特停止。 第二十八条 调查构造实施盘问访问，该当建立调查组。考察构成员良多于3人。调查组能够根据需要，聘任无关专家参加工作。 考察组停止调查前，应当将调查目标、查问访问原因、考察限期等事变通知被查问拜访人。调查期限不患上超越1年；必要时，经观察构造核准，能够耽误半年。 第二十九条 不雅察职员停止查询拜访，能够向被调查人和与其有营业来往的单元和集体了解无关情况，并可查阅、复制有关单证、协议、条约文本、会计账簿、营业函电、电子数据等有关材料。 考察人员举行调查，应当守旧被没有雅察人以及与其有营业往来的单元以及个人的商业神秘。 第三十条 被考察人应当接受考察，如实供给无关情况以及资料，不患上拒绝考察或者隐匿真实状况、谎报状况。 第三十一条 考察结束，调查构造应看成出考察论断，书面告诉被考察人、凶悍干系人。 对平正竞争造成伤害的，考察机关能够采取责令批改无关协议、限度班轮航班数目、中断运价本或者者停息受理运价备案、责令定期报送无关资料等克制性、制约性办法。 第三十二条 考察机关在作出采取制止性、限制性步伐的决定前，应当告知当事人有请求举办听证的权利；当事人请求听证的，应当举行听证。 第六章 法令义务 第三十三条 未获患上《国际船舶运输经营许可证》，私行经营国际客船、国际散装液体诽谤品船运输营业的，由国务院交通运输主管部分或者其授权之处人民政府交通运输主管部分责令停止策划；有违法所患上的，充公违法所得；违法所患上50万元以上的，处违法所患上2倍以上5倍以下的罚款；不守法所患上或者者违法所患上缺乏50万元的，处20万元以上100万元如下的罚款。 处置国内集装箱船、国内一般货船运输营业没有与谋划国内海上运输营业相适应的船舶的，由省、自治区、直辖市人民当局交通运输主管部分责令匡正；情节严酷的，责令停业整顿。 第三十四条 本国国内船舶运输筹划者筹划中国口岸之间的船舶运输营业，或者利用租用的中国籍船舶和舱位以及用互换舱位等形式经营中国口岸之间的船舶运输营业的，由国务院交通运输主管部分大概其授权之处国民当局交通运输主管部分责令停止运营；有违法所患上的，没收违法所得；违法所患上50万元以上的，处违法所患上2倍以上5倍以下的罚款；不违法所患上或者者守法所得不足50万元的，处20万元以上100万元以下的罚款。拒不停止经营的，拒绝进港；情节重大的，撤消其国内班轮运输筹划资格。 第三十五条 未取得国内班轮运输运营资格，私行谋划国内班轮运输的，由国务院交通运输主管部门或者其受权的地方群众政府交通运输主管部门责令住手经营；有守法所患上的，没收违法所患上；守法所患上50万元以上的，处违法所患上2倍以上5倍如下的罚款；不违法所患上或者违法所得不敷50万元的，处20万元以上100万元以下的罚款。拒不断止筹划的，谢绝进港。 第三十六条 国内客船、国际散装液体伤害品船运输经营者将其依法取患上的经营资格提供给别人使用的，由国务院交通运输主管部分或者其授权的地方人平易近政府交通运输主管部门责令限期改过；过期不匡正的，撤消其经营资格。 第三十七条 未施行本条例规定的备案手续的，由国务院交通运输主管部分或者省、自治区、直辖市国民政府交通运输主管部门责令限期补办备案手续；过期不补办的，处1万元以上5万元下列的罚款，并可以打消其响应资格。 第三十八条 未履行本条例礼貌的运价备案手续或者者未施行立案运价的，由国务院交通运输主管部分或者其授权的中央人民政府交通运输主管部分责令期限修正，并处2万元以上10万元如下的罚款。 第三十九条 国际航运交易平台经营者未依据规定报送相关信息的，由国务院交通运输主管部门或者其授权之处人民政府交通运输主管部分责令期限补报；过期没有补报的，处2万元以上10万元如下的罚款；情节严重的，责令进行生长相干营业。 第四十条 依据不雅察论断该当赋予行政处分或者有本条例第十八条所列违法景遇的，由交通运输主管部分、市场看管管理部分依照有关法律、行政法规的规定赐与惩罚。 第四十一条 外国国际船舶运输筹划者和外国国际海运帮助企业常驻代表机构从事经营活动的，由市场看管治理部分责令停止运营活动，并依法赋与处罚。 第四十二条 拒绝查问拜访构造及其事情人员依法施行调查，或者许埋没、谎报有关景遇和资料的，由国务院交通运输主管部分或者其授权的地方国民政府交通运输主管部分责令改正，处2万元如下的罚款；情节紧张的，处2万元以上10万元如下的罚款。 第四十三条 不法处置进出中国港口的国内海上运输筹划勾当以及与国际海上运输相干的辅助性经营活动，扰乱国内海上运输市场秩序的，依照刑法对于于非法策划罪的规则，依法追查刑事义务。 第四十四条 国务院交通运输主管部分和无关中央国民政府交通运输主管部门的工作职员有以下情形之一，造成严重后果，冒犯刑律的，依照刑法关于滥用权柄罪、玩忽职守罪或者者其他罪的规则，依法追究刑事责任；尚没有够刑事处分的，依法给予行政处分： (一)对于契合本条例规定条件的哀求者不予审批、许可、注销、存案，兴许对于不符合本条例规定条件的请求者予以审批、答应、注销、立案的； (二)对于经过审批、许可、登记、备案的国内船舶运输经营者、无船承运营业经营者不依照本条例的规定实施监督治理，或者发明其没有再具有本条例规则的条件而不撤消其响应的经营资格，或者者发明其守法举动后不予以查处的； (三)对监督检查中发明的未依法履行审批、许可、注销、存案的单元和个人私行从事国际海上运输运营活动和与国内海上运输相关的帮助性经营活动，不立即予以取缔，年夜约接到举报后不依法予以处理的。 第七章 附则 第四十五条 喷鼻港希奇行政区、澳门特别行政区以及台湾地区的投资者在边疆投资运营国内海上运输业务以及与国内海上运输相干的辅助性业务，比较实用本条例。 第四十六条 外国国内船舶运输筹划者未经国务院交通运输主管部分批准，不得运营中国内地与台湾地区之间的双向直航以及经第三地的船舶运输营业。 本国国内船舶运输经营者未经省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部分同意，不得运营中国内地与喷鼻港特别行政区、澳门特别行政区之间的客船、散装液体危险品船运输业务。外国国际船舶运输经营者经营中国内地与喷鼻港特殊行政区、澳门特别行政区之间的集装箱船、普通货船运输营业该当向省、自治区、直辖市群众政府交通运输主管部门立案。 第四十七条 内地与喷鼻港特地行政区、澳门尤其行政区之间的海上运输，由国务院交通运输主管部门按照本条例制订解决法子。 内地与台湾地区之间的海上运输，遵照国家无关规则施行。 第四十八条 与中华群众共以及国缔结或共同参与国内海运相干条约、协定的国家或者者地区，违背条约、协定的规则，使中华国民共以及国按照该条约、协定享有的长处丧失或者者受损，或者者障碍条约、协议宗旨实现的，中华群众共以及国当局有权要求无关国家或者者地区当局停止上述举动，采取适当的解救措施，并能够根据无关公约、协议中止或者者停止履行相干任务。 任何国度或者者区域对中华国民共以及国国际海上运输及其辅助性营业的经营者、船舶或者海员采用或者者帮手、撑持采用鄙视性的制止、限定或其余类似措施的，除了有关公约、协定能够供给充沛有效的救援外，中华国民共以及国政府依据实践情况采取需要的反制措施，囊括但不限于向靠泊中国口岸的该国家或者地区的船舶收取特殊用度，禁止兴许限制该国家或者者地区的船舶收支中国口岸，禁止年夜概限度该国家或者者地区的构造以及个人获患上中国国内海上运输相关数据、信息以及经营收支中国口岸的国内海上运输及其辅助性营业。 第四十九条 本条例实施前已经处置国内海上运输筹划举动以及与国内海上运输相干的帮助性经营活动的，该当在本条例实行之日起60日内按照本条例的法则补办无关手续。 第五十条 本条例自2002年1月1日起施行。1990年12月5日国务院发布、1998年4月18日国务院订正发布的《中华群众共以及国海上国际集装箱运输治理规定》同时废除了。 【编纂:刘阳禾】
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簪花，作为国家级非物质文化遗产代表性项目的重要组成部分，不仅集传统文化瑰宝与东方美学典范于一身，更将唐宋风雅绘于云鬓之间，以花团锦簇的外观阐释人们对美好生活的向往。如今，这一古老艺术正跨越时空，以“电子簪花”这一新兴形态走进年轻人的数字生活，呈现出从“体验消费”到“文化创作”的转变，折射出年轻群体文化认同的深层变迁。--> 非遗魅力：传统簪花的商业价值。簪花之所以受到年轻人追捧是因为其并非简单的装饰物件，而是沉淀了数千年历史的文化复合体，贯穿中华文明的关键节点。簪花始于汉朝的简约素雅，在唐朝走向普及，至宋代达到鼎盛，彼时的簪花已突破“女性专属”的边界，成为全民追捧的社会风尚。苏轼笔下“人老簪花不自羞，花应羞上老人头。醉归扶路人应笑，十里珠帘半上钩”的诗句，生动描绘出宋代士人簪花夜游的热闹场景；《宋史·舆服志五》更详细记载了簪花的等级礼制，从材质到色彩的严格划分，让簪花从日常服饰文化演变为政治符号。除了政治与审美价值，簪花还承载着民间社会的精神寄托。在传统民俗中，簪花是“辟邪纳吉”的信物：婚礼上的簪花象征姻缘美满，重阳节的簪花寓意驱邪避秽，“四相簪花”的民间佳话更赋予其仕途祥瑞的象征意义。这种“美”与“善”的双重属性，让簪花跨越千年仍具生命力。 传统簪花以“体验消费”的形态重新走近年轻人，其价值不仅体现在美学体验，更延伸至文旅、疗愈、教育等多个领域，成为年轻人触摸传统文化的“沉浸式入口”。在文旅融合领域，簪花与民族风旅拍的结合催生了民俗产业化新路径。福建蟳埔、云南大理等地的“簪花旅拍”项目，让年轻人在体验渔家文化、白族风情的同时，以簪花为媒介完成对非遗的“打卡式消费”。簪花旅拍不仅带动当地居民增收，更使景区商铺空置率持续下降，“以文气聚人气”成为多地文旅发展的制胜法宝。在心理疗愈领域，北京师范大学开发的“簪花疗愈工具箱”，通过簪花制作过程中的专注与审美体验舒缓情绪。在教育领域，簪花通过非遗课堂、校园文化节等形式融入，让年轻一代感知传统工艺的匠心与温度。 目前，传统簪花已形成较为完整的产业生态，以“设计-制造-服务”全链条体系带动就业，从上游的材料研发到下游的文旅服务，构建兼具文化价值与经济价值的产业闭环。这种“可消费、可体验、可参与”的属性，让传统簪花不再是博物馆里的“古董”，而是成为年轻人日常生活中可触及的文化符号，为电子簪花的兴起奠定了认知基础。 形态革新：电子簪花具有创作属性。年轻人通过修图软件、AI 绘图工具、数字设计平台，为虚拟角色、动漫形象甚至自己的照片设计簪花，实现主动创造。电子簪花的流行，本质是年轻群体在数字时代对文化表达需求的精准回应，其创作属性主要体现在三个维度： 一是低门槛创作打破年轻人参与限制。传统簪花的制作需掌握专业工艺，而电子簪花借助数字工具，可实现“低成本、即时性”创作，让更多年轻人参与。二是满足年轻人个性化设计，释放表达欲望。年轻人对“独特性”的追求，在电子簪花创作中体现得淋漓尽致。传统簪花虽美，却受限于历史样式与实物形态，而电子簪花则打破这一束缚，每一件电子簪花作品，都是年轻人审美趣味、兴趣爱好与文化认知的独特投射。三是社群化传播强化创作价值。电子簪花的创作与社交场景深度绑定。年轻人将完成的作品分享至社交平台，获得网友的“点赞”“评论”等，让电子簪花从个人创意行为，升级为社群认同的载体，进一步强化年轻群体对传统文化的情感联结。 无论是传统簪花的“体验消费”，还是电子簪花的“创作创意”，实则都是年轻群体主动的“文化拥抱”，呈现他们从“认知”到“参与”、从“复刻”到“创新”的进阶逻辑。传统簪花的文旅消费、电子簪花的数字创作，起初多聚焦本土文化，但随着传播范围扩大，这种认同逐渐具备国际视野。巴黎奥运会中国代表团的簪花造型引发国际媒体广泛报道，让世界看见中国非遗的美学；海外簪花工作坊已覆盖多个国家，展现当代青年的文化自信，也体现出中华文化的包容性与影响力。 电子簪花的兴起恰恰说明，真正具有生命力的文化传承，始终在于能否与每一代人的情感、审美与生活方式深度共鸣。 (作者：常晶 济南市委党校副教授) 来源：中国青年报2025年09月28日 03版 【编辑:王琴】
问：俞孔坚教授日前在巴西不幸坠机遇难，请外交部介绍最新处置情况。 答：中国政府始终高度重视中国公民在海外的安危。外交部会同巴西方面共同做好事件善后。我们对俞孔坚教授及巴方人员不幸遇难再次表示哀悼。外交部将指导驻巴西使馆全力做好相关工作。--> 【编辑:刘欢】